凯美瑞如此惊艳十代雅阁还值得等吗凤凰网汽车凤凰网

近三年，SUV的热浪一波接一波，不见任何消退的意味，但对于一家车企而言，拥有一款名气销量双丰收的B级车仍然至关重要。眼看现在的B级车市场就快要被德系车霸占，日系车的更新换代也加快了脚步，这不凯美瑞抢先出击，在2017年广州车展上市，全新的平台架构，新潮的外观、内饰设计，全新调教的动力组合，让人大开眼界的同时，和八代凯美瑞相争相依的日系另一款“大咖”车型—全新十代雅阁姗姗来迟，就目前而言，各大汽车论坛上对雅阁的讨论此起彼伏，不仅仅是全新研发的10AT的变速箱让本田粉们坐不住，就连更加鲜明的外观也足以让人感叹万分。

目前，国产化的十代雅阁还没有上市，驾驶感受以及配置等看不见，感受不到。那么我们就多来聊聊外观设计。现在市场上大多数车型，都在遵循着延续上一代车型的造型设计，尤河南省治羊癫疯到哪个医院其是德系车在每一次更新换代的时候，都贵阳市癫痫病治疗医院哪家像是让大家来玩大家来找茬游戏，有些人会觉得是经典，但也不乏有些人会审美疲劳。

在十代雅阁上，我们看到它正传递出年轻化的设计理念，以运动感和轻盈感取代了第九代车型的端庄感，这款大一号的“思域”，其实和思域差很多，结构比例并不相同，当然，前脸基本延续了思域的设计语言，U型的前格栅更显进取，不过雅阁更长的车身保证了车顶线条可以更加舒展，其溜背设计也就保留了传统三厢车的轻盈感，雅阁侧身的A柱位置更靠后，整车侧面的视觉中心后移，另外雅阁侧身线条是在后备箱的位置进行了上扬，同时增加了一个小鸭尾来提升这种向上的视觉导向，和同样引导视觉向上的裙线设计相呼应，更显动感，而行李箱小窗的设计也算是一个惊喜，汽车内部能获得更多的通透性。可以说这一代雅阁是很年轻化的车型了。

大家看得出，八代凯美瑞的定位也是运动感和年轻化，不过在设计上和雅阁还是有很大的差异，线条复杂的纺锤形前脸与雷克萨斯ES十分接近，延展到车侧身的前进气格栅和整体车身轮廓都营造出了一种“低趴运动风”，从侧身来看，第八代凯美瑞保留了粗壮的C柱，下沉式设计的窗框线条保证了内部空间的通透感，不过对比十代雅阁，其运动风就会少一些，相信这两款车的定位也会因为这一细节的差异拉开距离，毕竟消费者是比较在意车型给人的直观感受的。

我们再看内饰，十代雅阁的变化可以用“颠覆”来总结：其整体的设计语言更加简洁化和科技化，这样稳重的风格让人觉得这不是一款日系车，取消了此前标志性的双屏设计，选用了8寸的悬浮式中控屏集成的触摸按键和旋钮，另外，三辐式多功能方向盘造型、全液晶仪表盘的界面也都采用了全新的设计风格，而八代凯美瑞的内饰更显新潮， Y字形不对称中控造型在主流车型总并不常见，不得不承认，中规中矩了几十年的凯美瑞突然转向这一“妖娆”画风着实是吸引了不少消费者，其中10英寸彩色抬头显示屏、8英寸中控触屏以及7英寸仪表盘液晶屏，可在行驶中实现三屏互联，这也是丰田的首次尝试，不过，中规中矩的方向盘就显得有些出戏了。

随着涡轮增压发动机在全世界的火热，一贯坚持自吸的本田也开始研发推广自己的涡轮增压发动机，十代雅阁全系搭载涡轮增压发动机，入门版车型是我们非常熟知的1.5T发动机，雅阁将高低功率两个版本，匹配6速手动和CVT无级变速箱，很近动力信息也曝光了，其中，高功率版额定功率143kW，百公里综合油耗6L；低功率版额定功率130kW，百公里综合油耗6.6L。此外国外上新的版本还有还有2.0T发动机可选，很大的亮点是匹配本田全新研发的10AT变速箱，而这也让十代雅阁成为话题中心，不过值得注意的是2.0T版本会不会国产化还有待观察，千万别让本田粉失望啊。

在动力上八代凯美瑞仍然坚持自吸，进入国内市场的是2.0L 、2.5L和2.5L混动。值得一提的是，经过对自吸发动机效率的发掘，丰田让这款2.5L自然吸气的热效率达到了西安很好治疗羊羔疯医院堪称业界很高水准的40%，很大扭矩250N.m，工信部油耗为6升/百公里，和雅昆明市治羊角风好医院阁1.5T高功率版本的油耗相差不多，而混动版的热效率达到了41%，堪称业界*一。全系搭载的8速手自一体变速箱也是首次出现在丰田车型上。

如今即使在中型车市场，新潮化也已成为了不可逆转的趋势，所以这两款车型在国内上市后叫好又叫座不难实现。至于消费者们如何选择倒不是难题，热衷自然吸气发动机，图内饰新鲜感的，锁定八代凯美瑞没有错；而相中本田涡轮增压发动机的澎湃动力，追求黑科技的技术粉们，十代雅阁肯定不会让大家失望。